Познавательная экономика

Определение себестоимости перевозок, размера тарифов, прибыли предприятия при реализации запланированного объема перевозок базового года

Годовые показатели работы одного автомобиля

Расчет годовых переменных затрат

На Автомобильном транспорте к переменным затратам обычно относят:

· Затраты на топливо для эксплуатации ПС (Зт)

· Затраты на смазочные и обтирочные материалы (Зсм)

· Затраты на восстановления износа и ремонт шин (Зш)

· Затраты на техническое обслуживание и ремонт ПС (ЗТОиР)

В данной работе в качестве ПС будем использовать бортовой автомобиль МАЗ 6312, 2009 года выпуска, стоимостью на 2011 год составляет 2 500 000 руб. за 1 автомобиль.

1) Затраты на топливо (Зт)

Для бортовых автомобилей годовые затраты на топливо рассчитываются по формуле:

, где

Нткм

- норма расхода топлива в литрах на 100 ткм транспортной работы, для дизельных двигателей

(Нткм =1,3 л/100 ткм)

;

Нкм

- временная линейная норма расхода топлива в литрах на 100 км пробега для единицы ПС (Нкм = 35 л/100 км)

;

Цл

- цена одного литра топлива, Цл ДТ = 28 руб. 75 коп.

;

1,05

- коэффициент, учитывающий повышение расхода топлива в зимнее время и на внутригаражные нужды.

) Затраты на смазочные и обтирочные материалы (Зсм)

Затраты на смазочные и обтирочные материалы для ПС учитываются в процентном соотношении от затрат на топливо для ПС. В среднем затраты на смазочные и обтирочные материалы составляют 1 ~ 3% от затрат на топливо. В данной работе будем считать, что затраты на смазочные и обтирочные материалы составляют 2% от затрат на топливо.

) Затраты на восстановление износа и ремонт шин (Зш)

Затраты на восстановление износа и ремонт шин можно определить как произведение потребного количества шин в год на стоимость одной шины.

Для бортовых автомобилей потребное количество шин N

ш

в год можно определить по следующей формуле:

, где

nш

- количество шин на единице ПС( в данном случае на автомобиле МАЗ 6312 устанавливается 6 шин);

Lш

- ходимость одной шины в км.(устанавливается заводом производителем).

Для используемого ПС выберем шины Goodride SV308 295/30 R22

Lш = 90000 км, Цш = 25000 руб. за шину.

) Затраты на ТО и Р ПС (ЗТОиР)

Затраты на ТО и Р ПС рассчитываются исходя из индивидуальной нормы расходов на ТО и Р по конкретному виду ПС на 1000 км пробега, т.е. данные затраты зависят от пробега ПС. Индивидуальный норматив затрат на ТО и Р ПС устанавливается по формуле:

Расходы на ТО и Р можно подразделить на 3 основных составляющих

) расходы на запчасти

) расходы на материалы

) расходы на заработную плату ремонтных рабочих.

Норматив затрат на ТО и Р распределяется на эти 3 подгруппы затрат в процентном соотношении:

Нзч - 50% от Н, Нм - 15% от Н, Нрр - 35% от Н

Индивидуальная норма затрат на ТО и Р будет равна:

Теперь мы можем определить норматив на каждый из показателей затрат на ТО и Р:

Нзч = 2102,52 руб./1000 км

Нм = 630,75 руб./1000 км

Нрр = 1471,76 руб./1000 км

Необходимо заметить, что на затраты по ТО и Р ПС также влияет категория эксплуатации ТС. В данной работе автомобили моего предприятия перевозят грузы по Московской области. Поэтому категории эксплуатации ПС присвоим класс 1, то есть коэффициент, учитывающий категорию эксплуатации ПС (по положению о ТО и Р) будет равным 1.

Итого затраты на ТОиР ПС будут выглядеть так:

Таблица №6 «Сводная таблица переменных затрат по предприятию»

Публикации и статьи

Агросфера – социально-экономическое содержание
Курсовая работа на тему "Агросфера - социоэкономическое содержание" по дисциплине "АПК Украины". Понятие "агросфера" с недавних пор получило широкое употребление в научных кругах благодаря своей современности и масштабности содержания. Вполне ...

Эффективность деятельности предприятия на рынке транспортных услуг
Для прогнозирования изменения объема перевозок используется метод экстраполяции. Экстраполяция - метод статистического анализа, который позволяет переносить тенденции и связи, которые сложились в прошлом, на текущий период и перспективу. Таблица №2 «Динамика изменения ...